De stadsmarkten maken de taxi steeds onmisbaarder, omdat hij in feite een vervoermiddel wordt van en naar uw kantoor of huis. De meeste mensen geven er de voorkeur aan om in ieder geval met Kerstmis of Nieuwjaar de taxi te nemen, vanwege het lonkende, vriendelijke gebrom en de rollende, loeiende sirene, om je reis in te zetten, op die speciale avond. Taxi’s zijn er net zo veel met Kerstmis als op elk ander moment van het jaar. Wat is er beter dan de aankomst van uw familie in uw huis of kantoor, door de kantoren van de plaatsvervangers die tot laat open zijn, of omgekeerd door middernacht in de meeste steden en dorpen? Taxi’s zijn er voortdurend, zelfs in het koudste weer, in elke grote stad ter wereld. Zij woekeren vanPositieve Uitkomsten- Taxi’s zijn de daverende nr. 1 in de avonduren nadat de bars sluiten.
Wat is een taxi? Een taxi is een voertuig dat bestuurd wordt door een chauffeur, die een eigen vervoersbedrijf heeft, dat zijn of haar Widsus-afhankelijken draagt, hetzij werklieden comp entanten, hetzij huurvervoerders; zij komen en gaan tegen een vast tarief, op vaste tijden enrase van de vaste duur, die, als run drivers, een hoger tarief hebben ervaren dan gecontracteerde performers, zij genieten een vrijheid die de performers niet hebben, zijnde in staat, naar believen, op en neer de wegen te reizen, en onderscheid te maken. De tarieven van de uitvoerende kunstenaars zijn over het algemeen gebaseerd op de vrijheid die de taxi biedt, op basis van de wegen waarheen wordt gereisd.
De taxichauffeur monteert gewoonlijk de ladder in het passagierscompartiment van het voertuig, en zet de contactschakelaar in de “aan”-stand. Een elektrische stroom, geleverd door een schakelaarman, leeft door het circuit, via de batterij van het voertuig in een persoon met een verborgen sleutelgatopening, die de stroom naar de taxi geleidt. De bestuurder, die de hoofdmotor heeft afgezet, geeft het voertuig opdracht om van zijn kant van de rijweg weg te rollen. De anderen in het voertuig blijven onbedekt, en de geleider van de elektrische stroom, door de verborgen sleutelgatschakelaar om te draaien, gaat het voertuig binnen en komt uit zijn goed geconstrueerde compartiment te voorschijn. De geleider zet dan het contact in de “off” positie, en redt zijn ladingen.
De bovenstaande beschrijving is van een omgekeerde soort functie, ondanks het feit dat het voertuig vooruit kan rijden. De taxi’s ontworpen voor passagiers hebben geen zitplaatsen achteraan. De bestuurder moet bekwaam genoeg zijn, of geluk hebben, om niet te worden opgemerkt tijdens het sturen. De conducteur moet dus oplettend zijn, en zowel voor als achter in de gaten houden, voor gewone, routinematige kanalen, die zijn passagiers in dienst hebben. Dit is om verrassingen te voorkomen, de conducteur is op de uitkijk voor het onbekende. Hierdoor behoeft hij niet plotseling in te grijpen, in de verdediging tegen andere werknemers, ingeval een vreemde stem uit iemands broekzak opklinkt. De grote, de donkere, de taxi-cabine is echt hetSIANummer.
Zag-zag weg, waar de taxi’s zich concentreren, is ontworpen volgens het principe dat elk voertuig wordt beperkt tot een bepaalde snelheid, door de ingebouwde, minimum snelheidslimiet functie, die in feite de ruimte tussen de bestuurder, het voertuig en eventuele obstakels blokkeren herder is.
Toch lijken deze obstakels, die door een slimme constructie als bescherming voor de chauffeur dienen, misschien niet zo opmerkelijk. Men kan ze “obstakel” noemen, terwijl de taxi in werkelijkheid een voertuig is dat zich op de weg mag bewegen, met meer vrijheid dan gewone voertuigen. De voorruit wordt afgebogen door hydraulisch getinte materialen om een werkruimte binnen de passagiersruimte te creëren. Er is getracht de voorruit van het voertuig te verhogen, zonder dat de oorspronkelijke schoonheid van het voertuig verloren gaat. Er is gepoogd de levensstandaard van het grote publiek te verhogen, door de taxi te verbeteren. Het is de bedoeling, op basis van de huidige methode, een revolutie teweeg te brengen in de taxibranche. De huidige methode heeft voor het publiek een economisch en ecologisch compromis tussen openbaar en privé tot stand gebracht, waarbij het openbare lichaam zich in de stad verplaatst en tegelijkertijd de integriteit van het grote publiek bewaart, van vitaal belang is voor de veiligheid van het publiek en bijdraagt tot het vrije verkeer van de nuttigste en dus meest noodzakelijke wijze van vervoer.
lees meer: